Hallo Thorsten,
... Zu Deiner Frage wegen den G-Ladern.
Ich lasse mir schon seit Jahren die G-Lader nur von der Firma TEC in Pforzheim überholen. Insgesamt waren es ca. 8 Lader. Alle 8 Lader waren Super und halten heute noch. Ich persönlich kann nur Gutes über die Firma TEC in Pforzheim in Sachen G-Lader berichten. Die andere von Dir genannte Firma kenne ich nicht. Allerdings nicht jeder der einen G-Lader auseinander und wieder zusammenschrauben kann, kann auch gutes G-Lader Tuning abliefern.

Hallo Thorsten,
... Leider muß ich Dir deswegen auch von TEC-Automobildesign berichten. Nach einer Generalüberholung, Saugwegbearbeitung und "RS" - Kit (3500,- DM) wurde mir eine Einfahrzeit von insgesamt 800 Km und max. Drehzahl 3000upm auf den ersten 500 Km und danach 3500upm.
Als die Einfarzeit vorbei war haben wir (Ich und Freund) sogar noch 100 Km drangehängt.
Na ja, sicher ist sicher. Danach wurde also mal probiert was geht....... Ungefähr 20 Km weiter hat sich dann der Wellendichtring im Lader verabschiedet und somit den Inhalt meiner Ölwanne in kräftigen Portionen auf den Asphalt verteilt. In warscheinlich letzter Sekunde (leistung lie& nach, da Hydros zu wenig Öl, dadurch Ventilspiel übel) fuhr ich auf einen Parkplatz...........
Bei TEC wurde natürlich erst einmal am Einfahrzyklus gezweifelt, der aber über Tacho nachweisbar war. FOLGE: Simmrering wurde erneuert. SUUUUUUper. Leider hatten sich meine Kolbenringe über den Ölmangel nicht sonderlich gefreut und dementsprechen waren neue Kolben + Ringe + Bohren + Lager +....+...+..+ erforderlich.
Lustigerweise wurde nach diesem Vorfall die vorgeschrieben Einfahrzeit von TEC auf 1200 Km erhöht und die max Drezahl auf 2500upm abgesenkt....

ich bin ein begeisteter Polo fahrer vom Bodensee. Als es Zeit war meinen Lader überholen zu lassen, kam zur Firma T.E.C. in Pforzheim. Als mein Lader dann wieder angeliefert wurde bemerkte ich da& er verplompt war. Als ich nachfragte sagte man mir nur da& ich die Finger davon lassen sollte, weil ansonsten die Garantie erlöschen würde. Resultat: 20000 km später war der Lader dann auch im Eimer.
-> falsche Wellendichtringe, Dichtleisten und Lager

Hallo Thorsten!
Ich habe mir vor 2 Wochen den G-Lader bei SLS in Hofgeismar überholen lassen. Mein Corrado hatte 136 TKM runter und lief auf der Hinfahrt noch gute 230, also kaputt war der Lader in dem Sinne nicht, aber ein bischen Öl hat er sich schon gegönnt. Ich wollte ihn einfach vorbeugend überholen lassen, weil wir ja alle wissen, was so ein G-Lader neu kostet. Au&erdem verspürte ich etwas Leistungshunger...
Na jedenfalls hat sich der Steffen Johannes meinen Lader vorgeknöpft. Ich war die ganze Zeit dabei, und ich muss sagen, der Mann abeitet einfach sauber und gewissenhaft. Der hat mir auch keinen reingesungen von wegen der Lader war kaputt oder es war höchste Eisenbahn oder sonst was. Er hat sich meinen Lader nach dem Zerlegen genau angeschaut, die Welle nachpoliert etc. und ansonsten gesagt, dass der Lader in Ordnung ist. Er hat mir zum Verleich auch andere Lader gezeigt, bei denen zum Beispiel der Verdränger beschädigt war. Dass er übrigens Originalteile verwendet, kann ich hier nur ausdrücklich bestätigen!!! Wann und warum manchmal die Originalteile nicht mehr verwendet werden können hat er mir auch erklärt, aber das ist ein anderes Thema... Beschichten tut er den Lader auch, allerdings ist er ehrlich und weist darauf hin, dass diese Beschichtung nur ca. 10 - 15 TKM etwas bringt, weshalb er dafür nichts berechnet!
Ich habe meinen Lader auch noch auf den 2,2 cm breiten Riemen umbauen lassen, denn wie allgemein bekannt, ist der kleine (besonders der serienmässige) Zahnriemen nicht selten der Auslöser für einen kapitalen Laderschaden. Zwecks Leistungssteigerung habe ich mir ein 70er Laderad mit passendem Chip gegönnt. Nach Einbau wurde im Fahrbetrieb der Ladedruck gemesssen. 1,0 bar hat er versprochen, 1,1 bar bringt er.
Wir sind dann noch zum Partnerbetrieb von SLS gefahren, wo das Auto eingestellt wurde und auf dem Leistungprüfstand geschaut wurde, ob er die 190 PS auch bringt. Bei der zweiten Messung hatte er 146 KW, das sind knackige 198,5 PS! Selbst wenn man die Beschichtung mal abzieht, weil sie ja nicht dauerhaft ist, würde ich sagen; Versprechen gehalten. Ansonsten kann ich nur noch sagen, dass ich mit zwei Freunden nen halben Tag da war und das wir uns da einfach wohl gefühlt haben, weil man da nicht wie irgendein Spinner abgetan wird, sondern die Jungs einem zeigen, dass sie genau dem gleichen Virus erlegen sind. Was ich noch alles erfahren und gelernt habe, würde hier den Rahmen sprengen und zu guter letzt erzähle ich noch, dass ich vor einen guten Jahr mal bei TEC in Pforzheim war, allerdings mit meinem Golf VR 6. Ich habe mir damals einen Ölkühler einbauen lassen und so was reicht, um ein "Gefühl" für einen Tuner zu bekommen... Pforzheim ist ca. 60 km von meinem Zuhause entfernt, Hofgeismar über 400 km...
Ich hoffe, ich habe jetzt nicht zuviel gelabert, aber ich war im Vorfeld wochenlang bemüht gerade übers Internet Informationen zu bekommen und muss dir, Thosten, mal ein Lob aussprechen und mich auch bedanken, dass es Leute wie Dich gibt, die verhindern wollen, dass Leute wie wir verarscht, ausgenommen, belogen und betrogen werden. Ich sage nur G.S.T, B&B etc. Wenn jeder, der was am G-Lader machen lässt seine Erfahrungen mitteilt, dann sind die schwarzen Schafe ganz schnell ausgemerzt und dazu will ich meinen Teil beitragen.

Hallo Thorsten,
ich muß jetzt auch mal meinen Bericht abgeben. Ich muß vorher aber sagen, daß es NICHT um mein Auto geht, sondern um das eines Freundes. Er hat anfangs April 2001 seinen G Lader zu der Firma MTS geschickt, mit der Bitte um Überholung. Der Wagen (Golf II G 60) wurde von ihm gebraucht gekauft und der Vorbesitzer meinte das er von der Firma TEC auf GT1 bearbeitet worden ist (Leider keine Rechnung mehr). Nun gut. Also G Lader zum MTS geschickt. Leider wußten wir nicht ob der Lader tatsächlich von TEC gemacht wurde, und wenn ja, wann. Einen Tag später wurde mein Kumpel von MTS angerufen und er meinte (Mike von MTS) das er sich bei TEC schlau gemacht hat und sagte uns anhand der eingravierten Nr., daß der Lader wirklich von TEC im Jahre '97 überholt wurde und was alles gemacht wurde....RESPEKT!!!
Schließlich hat er gemeint, daß der Lader schon leichte Verschleißspuren aufgewiesen hatte und der Verdränger leicht in Mitleidenschaft gezogen wurde. Mein Freund entschloss sich den Verdränger im Tausch erneuern zu lassen. Nun zur Sache:
Der Lader kahm eine Woche später wieder zurück und läuft wieder ruhig und gut. Er wird jetzt zudem noch mit einem 68er Laderad gefahren und geht echt Klasse (ich hab mit meinem Corrado VR6 keine Chance).
Noch was: Als mein Kumpel gefragt hatte, wie der Lader von TEC gemacht wurde, meinte er nur: Ich sag besser nix dazu....:-))
Ich habe übrigens gesehen wie der 83mm Ansaugkanal von TEC angeschweißt wurde....schrecklich !!!
Man sollte darauf hinweisen, daß die Arbeit von TEC nicht mehr so das Wahre ist, auf der anderen Seite waren wir (ich hab meinen Lader jetzt auch zu MTS geschickt) von MTS positiv beeindruckt.